Vítáme Vás ve všeobecném diskusním fóru, které na rozdíl od diskusí u jednotlivých článků je obecně zaměřené na pěší a cyklistickou dopravu v Brně a věnuje se tématům, která nabídnete k diskusi vy – čtenáři. Těšíme se na zajímavé a přínosné diskuse.
Dodržujte prosím běžná pravidla slušné diskuse – bez vulgarit, urážek a reklamy.
Další rok činnosti našeho sdružení je za námi. Co se nám v uplynulém roce povedlo si přečtěte níže.
Je toho málo nebo je to jen kapka do pouště? Určitě neváhejte…
Pěší doprava není cyklistické konkurencí či protikladem. Daleko spíš platí, že chodec a cyklista jsou v Praze takříkajíc na jedné lodi; a že je to bohužel bárka sakra chatrná.
Prahou…
Je zavádění zón tempo 30 jen otravováním řidičů, nebo má skutečný význam pro bezpečnost provozu? Co si pod tím vlastně máme představit? A jak z toho těží cyklistická doprava?
Vratislav…
Zveme všechny brněnské cyklisty do první stálé svépomocné cyklodílny v Brně.
Jsme tu pro každého, kdo si rád svoje kolo „pošteluje“ sám a nemá k tomu vhodný prostor nebo…
Městské části Praha 2, 4 a 7 dnes podepsaly dohodu o společném postupu ke zklidnění severojižní magistrály. Politikové tak dali Pražanům reálnou naději, že brzy vyřeší letitý problém.
Většina plánovaných cyklostezek v Brně zůstane jen na papíře. Městu totiž chybí peníze. Rozhodlo se proto, že postaví jen některé z nich.
Petr Jeřábek: Nové cyklostezky, jen zlomek…
Sdružení Auto*Mat zve veřejnost na úterní happening, jehož prostřednictvím chtějí vyjádřit nevůli vůči špinavému vzduchu v hlavním městě ČR a současně apelovat na politiky, aby přijali účinná opatření k omezení…
Ins Stadtzentrum darf er tagsüber nicht rein. Ein bloßer Abstand von einem halben Meter trennt ihn von der vorbei jagenden Straßenbahn.
Irena Dudová: Eine gefährdete Art: Der Brünner Radler
Město Erlangen se nachází v německém Bavorsku asi 100 km od našich hranic, v těsné blízkosti Norimberka, kam lze z Brna dojet asi za 6 hodin. Leží u řeky Regnitz,…
Je možné hledat v Holandsku nějakou podobnost se situací u nás?
Petr Lindner: Cyklodoprava aneb jak to bylo v Nizozemsku
Loading ...
Na jaře chci začít jezdit na kole z Kr-pole na FSS. Máte nějaké tipy, jak se (když to v některých úsecích už nejde legálně) bezpečně dostat ke stojanům na Joštově?
Doporučuji dvě možné trasy:
1) Chodská-Botanická-Kounicova-Joštova
2) Poděbradova-Staňkova-park Lužánky-tř. kpt. Jaroše-Moravské nám.-Joštova
Pro plánování doporučujeme mapu nebo plánovač.
Jé, děkuju moc
Tak jsem se před pár dny rozhodl, že budu do práce, jezdit na kole a auto nechám doma. Pomohu ekologii, svému zdraví a ušetřím za benzín.
Trasa Bohunice-Kounicova mě vycházela na kole cca (15.min.) Moc se mi to líbilo až do dnešního odpoledne , cestou zpět u Krematoria vyskočili z křoví 2.strážníci městské policie a hned mě fotili, že jedu po chodníku dali mě pokutu.
Mohla by tam (u přechodu pro chodce) být aspoň značka, že tam cyklostezka končí nebo, že mám pokračovat po silnici.
Příjde mě absurdní, že ráno můžu jet po Masarykové ulici a po „obyčejným“ chodníku, kde v danou chvíli ani nikdo nešel mě hned celý šťastní ,že budou mít prémie, pokutují strážníci MP.
Zkrátka když nejsou cyklostezky správně označeny a místo upozornění „prevence“ člověk dostane hned pokutu, přece jen se mě jeví jízda autem přinejmenším stejně nákladná jako jízda na kole, nehledě o pocitu většího bezpečí v autě.
U krematoria je kritická situace. Lidé na kolech se tam pohybují jako ve vakuu. Ze silnic jsou vytlačeni množstvím rychlých aut a na chodník nesmí, což je v tomto případě pohledem chodců odůvodněné. Město o tom ví už hodně dlouho, ale žádné kroky nápravy se nepodnikají. Nezbývá než vám doporučit napsat svému politikovi (Robert Kotzian) a úředníkovi (Vladimír Bielko), kteří mají zodpovědnost za tento stav.
Z vlastní zkušenosti můžu říct, že se lze naučit jezdit oběma směry po silnici – osvojit si tuto dovednost/otrlost/odvahu mi trvalo rok a zjevně to není pro všechny. Další možností je jezdit po trávě na straně šaliny, za sucha to jde.
myslím, že optimálním řešením, by bylo na straně šaliny, přeměnit „polňačku“ v cyklostezku.
Těch cca 200m nahoru k fordu by nemuselo stát zase až takový ranec peněz.
Nevíte někdo, zda se pohnulo s budováním „Studentské“ cyklostezky koleje VUT, Palačák –> kampus Bohunice?
Viděla jsem článek z roku 2009, podle kterého byly zbudovány cca 2 km ze 14, dál už jsem neviděla…
Pokud se do toho započítají cyklopruhy Nové Sady z roku 2010 a stezka na Purkyňové z roku 2008 tak jsme asi na dokončených 7,5 km trasy. Bohužel 3 kritické úseky, představující druhou půlku trasy, realizovány nejsou a nemáme ani informace, že by město dokončení trasy připravovalo…
Pracuji ve středu města a začal jsem loni jezdit do práce na kole. Jezdím po cyklostezce z Komárova k Rondu a velmi jsem uvítal uvítal zřízení samostatných pruhů do města. Horší už to je při cestě zpátky, kdy mě již 2x málem srazilo auto na Nových sadech při odbočování na Hybešovu. Rovněž napojení na cyklostezku za Rondem je složitý oříšek. Rovněž jsem přivítal pruhy v podchodu pro Heršpickou na rozdíl od chodců, kteří je permanentně ignorují. A jako poslední postesknutí je nová úprava u Potrefené husy , kde je nový pruh v jednosměrce, ale zásadně zataresený lepšími auty, která mají daleko do parkovacího domu o 150m dále. Lístek za stěračem jsem tam nikdy neviděl. Jak chce město řešit parkování, když není schopno jen tuto relativně frekventovanou křižovatku uhlídat. KOHO NA TO UPOZORNIT, MĚSTO SE TÍM NÁMĚSTÍM TAK PYŠNÍ, ALE….?!
Každé odbočování vlevo je na kole věc složitá a riziko neseme my. Všímám si, že spousta lidí řeší tuto komplikovanou a rozsáhlou křižovatku „N.Sady x Hybešova“ po přechodech, neboť se na ní necítí bezpečně.
Nezákonné parkování v pěší zóně a na cyklopruhu u Potrefené husy řeší na zavolání Městské policie, tel. 156. Proč se tak neděje automaticky je třeba se ptát u politiků.
Kdysi jsem v nějakém dokumentu četl, že je v plánu přechod v místě křižování cyklostezky podél Svitavy a Hladíkovy ulice (přes čtyřproudovku). Netušíte někdo, jaký je aktuální stav toho plánu?
Jezdím tam denně a přejíždění přes Hladíkovu je čím dál tím víc adrenalinový zážitek…
Aha, tak jsem si následně všiml nabídky v menu těchto stránek „Co buduje radnice“ a tam je napsáno „Projekt pozastaven“. No to je nemilé.
Mohu doplnit. Již přes rok střídavě projektují a projednávají světelně řízený přechod/přejezd Hladíkovy ulice a.s. Brněnské komunikace. Nejsou však sto dojít kompromisu s dalšími úřady (Ředitelství silnic a dálnic, České dráhy, Odbor dopravy JmK, Policie ČR). Zřejmě je tu nedostatečný tlak na odpovědné osoby, aby byl napraven kritický stav křížení silnice a stezky.
Díky za upřesnění. Už jsem i poslal dotaz na stav na BK, abych je trošku probudil. Ale je fakt, že pokud takových dotazů nepřijdou stovky, tak to asi moc nátlak nebude…
Tak odpoved z BK jen potvrdila, co uz zde bylo napsano, cituji:
CS Hladíkova měla být převedena přes ulici Hladíkova řízeným přechodem pro pěší. Protože se jedná o silnici I. třídy na městském okruhu, nepodařilo se dosud najít řešení, které by bylo přijatelné pro všechny dotčené orgány a vlastníka komunikace. Z těchto důvodů se úrovňové křížení této významné komunikace v současné době jeví jako obtížně projednatelné.
Zravím všechny cyklisty a těším se na první letošní cyklojízdu.
Těší mě, že při svých cestách do práce a za nákupy potkávám v Brně stále více cyklistů, kteří nepoužívají kolo jen k rekreaci, ale jako dopravní prostředek v každodenním životě. Myslím, že budování cylkostezek se často míjí účinkem. Náklady jsou vysoké, prostor pro cyklisty velmi omezený a pokud jsou kombinované s pěšími, jsou nespokojeni jak chodci, kteří se cítí ohrožení, tak cyklisté, kteří jsou ohroženi také a navíc zdržování. Z tohoto pohledu jsou cyklopruhy vhodnějším řešením. Ale ze všeho nejdůležitější je vzájemná tolerare a ohleduplnost. Problém je v tom, že kromě některých oblastí, nemá u nás cyklistická doprava tradici a není pozitivně vnímána ani chodci ani automobilisty.
Všeobecně je podporován názor, že pohybovat se na kole v městském silničním provozu je hazard se životem a zravím. Jenže tento strach odrazuje lidi od běžného používání kola. Řada lidí provozuje cyklistiku jen tak, že naloží kolo do auta vyjede někam za město, tam se projedou a autem se vrátí zpátky. Automobilista, který potká cyklistu jen vyjímečně neví co od něj čekat, ani jak se vůdči němu chovat a navíc má dojem, že neprávem vnikl do jeho teritoria. Někteří jsou bezohlední, někteří zase zas mají přehnané obavy, aby neublížili.
Proto nečekejme na cyklostezky a cyklopruhy a prostě jezděme všude kde potřebujeme. Buďme ukáznění a ohleduplní. Když nás bude hodně, přinutí to řidiče, aby nás vnímali jako rovnoprávné, odpovědné a svéprávné, třebaže zranitelnější účastníky provozu. Zastupitele uvidí, že cyklisté ve městech nejsou exoti a že budovat pro ně infrastrukturu nejsou vyhozené peníze.
Přesto doporučuji, nejdříve mimo hlavní provoz získat jistotu v ovládání kola. Především je nezbytné dokázat se ohlédnout přes rameno za sebe, aniž při tom vybočíte z přímého směru.
Přesně tak jak píšete, jezděme všude, ale ohleduplně a tolerantně k chodcům i autům. Tím jim dokážeme, že jsme rovnoprávní uživatelé jak silnic, tak stezek, nebo chodníků.
Jana
Určitě souhlas – jen v jedné věci bych vás rád doplnil. Naše vládnoucí koalice v Brně sama od sebe nic velkého dělat nebude. A jezdit za stávajícího stavu je ochotna jen část potencionálních lidí. Proto se v městské dopravě musí uplatňovat pravidlo, že v cyklo/MHD je třeba vytvářet nabídku (nikoliv reagovat na množství uživatelů) a motorovou dopravu je třeba regulovat (nikoliv dále zvyšovat její atraktivitu)
Na západě se to také nestalo jen tak samo, bez protestů za cyklodopravu. Nakonec se ale kolo přetavilo v cosi samozřejmého, za co se s městem neválčí, ale co město podporuje.
PS: Ve středověké španělské Seville zvládli vybudovat 130km cyklotras po městě za 4 roky (2004-2008). U nás se za 20 let (1990-2010) zvládlo 30km a to ještě spíše pro turistiku než dopravu.
Souhlasím s Danem…ano, teoreticky by bylo nejlepší se prostě přizpůsobit (jak píše pan Vladimír)…ale to by ta většina jezdit nezačala a bez počátečního tlaku se nic nezmění…zákon setrvačnosti. Zkusme se častěji sdružit, říct svůj názor politikům a účasnit se cyklojízd…a i jezdit městem na kole.
Dobrý den, připojuji se k tématu obousměrných jednosměrek pro cyklisty v Brně. V současné době, kdy je naprostý nedostatek peněz je podle mého nesmysl bojovat za nové pruhy v jednosměrkách, neboť je stejně řidiči používají jako parkoviště. (Auta stojí pravidelně na ulici Svatopluka Čecha v jízdním pruhu pro cyklisty). Lepší by bylo bojovat za plošné zpřístupnění všech jednosměrek v protisměru pro cyklisty. Většina v Brně jsou přehledné a krátké, s protijedoucím autem se lze bezpečně vyhnout, nebo mu uhnout. Pokud jsou dlouhé, je na nich většinou přednost zprava, takže se po nich auta nemohou jet moc rychle. Pouze stanovit ty do kterých se nesmí jako kruhové objezdy, nájezdy na rychlostní silnice a dálnice a ty jednosměrky, vedle nich vede souběžně protisměr např. Kapitána Jaroše.
Myšlenka plošného zavedení obousměrek pro cyklisty je dobrá, bohužel existuje v ČR legislativa, která něco podobného neumožňuje. Třeba se toho dožijeme…
Neviděl bych to jako velký problém. V Holandsku je to řeší dodatkovou tabulkou „Provoz cyklistů v obou směrech“ umístěnou pod označením jednosměrky na obou jejích stranách. Tím je řidič informován o tom, že má počítat s cyklisty v protisměru a cyklisté o povolení v protisměru jezdit. Souhlasím s tím, že na ulici Sv. Čecha je značení dost nešťastné. Vyžaduje to od cyklisty značnou pozornost a navíc do pruhu zasahují parkující auta. Asi proto, že to městská i státní policie toleruje,
Ahoj … tak jsem zkusil vyrazit do divadla k Bolkovi na kole s otazníkem, jestli to půjde nebo ne. Byly tam nadmíru ochotní a kolo mi zaparkovali přímo v šatně. Zcela bez problémů. Takže do divadla k Bolkovi už jen takto. Míra formálnosti oděvu už je na každém z vás. Tak testujte a pište tipy, kam všude vás s kolem pustili … ;o)
Zdravím. Už řadu let jezdím denně nejen do práce na kole po celý rok. Tedy i v zimě. Málokdo věří, že to má své jedinečné kouzlo nehledě na mé tvrzení, že to je do města na zimu nejteplejší „kabát“. Před pár lety by mě to asi nenapadlo, ale poslední cca 2 roky potkávám na svých cestách čím dál víc pravidelných zimních kolařů. Jsem z těch, kteří jsou s brněnskými cyklostezkami vcelku spokojení. Škoda jen, že se v zimě – alespoň ty moje – neudržují. Jde o stezku mezi Rondem a Komínem. Když je hodně sněhu, je to na těch silničních stezkách o ústa. Na těch hezkých lesně poříčních je to neprůjezdné alespoň do doby, než to pěšci ušlapou. Tedy: Nestálo by za to zmapovat systematicky počty zimních cyklistů a nejfrekventovanější cesty a pokusit se zasadit o zimní údržbu těch neužívanějších stezek? Možná by to ocenily i maminky s kočárky a vycházkáři. O větší zimní cyklobezpečnosti nemluvě. Díky za vaše aktivity a těším se na komentáře. Šťastné cesty … ;o)
Také s napětím čekám, jaké to letos bude. Dle mého názoru by bohatě stačilo protáhnout ob den multikárou aspoň úzký pruh stezky, posyp už není tak nutný. Největším zlem se mi totiž zdála vrstva rozmoklého sněhu, ve které se strašně špatně drží stopa a po ránu, když je to zmrzlé, to byla též chuťovka.
Tedy ne že by to na sněhu a ledu nemělo svůj šmrnc ;o), ale někdy je to mezi Kamennou kolonkou a Anthroposem totálně neprůjezdné. I když se stezka jen úzce protáhne, tak bez posypu z toho chodci za chvíli udělají kluziště. Tedy jeden pruh stačí, ale s posypem. Jde mi o to, jak vyvolat tlak na město, aby se do toho pustilo. Kdyby brnonakole.cz zmapovalo frekvenci zimných cyklistů, byl by argument pro pravidelnou úpravu. Je fakt, že sněžných kolařů přibývá. Mám to za léta vysledováno. Takže hlásej všem krásy zimních jízd, ať je nás co nejvíc a je to vidět na stopách ve sněhu ;o).
nemohla by se udělat stezka podél „kolejí Listovek“?
Je to naproti MZK-Kounicova ulice.
Mohla by vést od semaforů (= kříž. Nerudova/Zahradníkova) až po koleje MU „Družba. Místa je tam dost.
Je fakt, že by podélně asi nenavazovala v budoucnu dál, pže tam tolik místa není, ale příčně by navázala (přes přechod) na krátkou cyklostezku od právnické fakulty.
Je tam celkem velký pohyb studentů: koleje/školy.
Na kole tu část úseku pojedete na auty vytížené kounicově, nebo po chodníku před Listovkama, kde zase občas slídí policista.
Byla by možná stezka?
Cyklostezek (nebo lépe cyklopruhů), které by bylo dobré po Brně udělat, jsou desítky. Někde v rámci hlavního dopravního prostoru, jinde v rámci širokých chodníků – vždy podle aktuální situace.
Náměty na řešení dopravních situací (s maximálním využitím názorů a námětů vás cyklistů) předkládáme Magistrátu města Brna již řadu let (viz http://www.brnonakole.cz/jak-zmenit-brno/nase-projekty/). Aktuálně spolupracujeme při přípravě Generelu cyklistické dopravy a naší snahou je do tohoto (pro radnici) stěžejního dokumentu dostat maximum těchto námětů.
Co město nakonec postaví nebo nepostaví, to už můžeme ovlivnit jen zcela nepatrně.
Stále platí, že cyklisté jsou se svými potřebami „málo slyšet“. Takže přidejte jeden hlas do společného volání a pošlete tento svůj námět (požadavek) odpovědným osobám ve vedení města – viz http://www.brnonakole.cz/jak-zmenit-brno/odpovedni-lide-mesta/. Díky
To co je oznacovano za cyklostezky zadne cylostezky nejsou. Tam kde je prujezd blokovan chodci, matkami s kocarky, volne pobihajicimi psy a malymi detmi a bruslari rozmachlymi pres celou sirku stezky tak to neni cyklostezka a pohyb po techto trasach je pro cyklistu daleko nebezpecnejsi nez po silnici. Pokud Vam pod kolo vbehne pes, male dite nebo nekdo jiny, tak s tim tezko neco muzete udelat. Jako cyklostezky jsou v zahranici oznacovany pruhy, kde krome cyklistu nema nikdo co pohledavat. Takze by me zajimalo, kdy v Brne bude konecne nejaka cyklostezka. A na pocatek by bylo dobre aspon udelat uprostred prerusovanou caru (tak jak je napr. podel Svitavy) a vysvetlit na tabuli pohybujicim se osobam, jak se maji na tzv. cyklostezce pohybovat.
Jiri, prave kvuli nesnasenlivym cyklistum jako jsi Ty maji cykliste obecne spatnou povest
Jiřího příspěvek není zase až tak mimo. Ale je fakt, že není možné, aby přes město vedly speciální cesty pro auta, kola, inlinisty a chodce. Já obecně beru situaci tak, že stezky pro cyklisty jsou vhodné pro maximální rychlost 20 km/h, jinak je lepší jet po silnici. Jediným slušným řešením pro cyklisty je vznik jízdních pruhů – širokých krajnic (bez kanálů) – vedle silnice a zavedení zákona, aby takovéto jízdní pruhy byly součástí silnice (a vztahovaly se na ně dopravní značení silnice) a nemusely tak cyklisté na každé křižovatce dávat přednost všem ostatním účastníkům silničního provozu.
Podjezd Brno-jih
Tak se na nás zase zapomnělo. http://foto.mapy.cz/detail?id=110003
To vypadá dost nadějně: http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/cyklopruhy-v-brne–v-centru-pristi-rok20091001.html
Kdy bude podzimní cyklojízda? dík čestmír
Podzimní cyklojízda k Evropskému týdnu mobility bude ve čtvrtek 24.září od 16:30 hod. na Moravském náměstí. Pozvánka je na úvodní stránce a v Akcích.
Zajímalo by mě, proč není podzimní cyklojízda zařazena do akcí evropského týdne mobility? Připadá mi to škoda, akce má kvůli tomu bohužel nižší publicitu. Doufám, že aspoň na infostánku na České 18. 9. budou pozvánky na cyklojízdu.
Důvod nezařazení cyklojízdy do programu ETM je velmi prostý a v podstatě smutný.
Jak Den bez aut, tak i Evropský týden mobility v prvních letech zůstaval ze strany vedení města v Brně zcela nepovšimnut. A tak se po celé republice předháněla řada menších i velkých měst v pestrosti programu, pouze v Brně veškeré akce probíhaly z iniciativy několika spolků a sdružení.
Ale pozor ! Nedávno se v Brně někdo „probudil“ a zjistil, že by bylo užitečné se k TOMU Evropskému týdnu mobility také připojit. Kancelář Brno – Zdravé město byla pověřena, aby posbírala akce a nápady z celého Brna a udělala pěknou propagaci.
Jenže ouha !
Na rozdíl od všech veselých a zábavných akcí – Cyklojízda není zábavná – vždyť ti cyklisté tam vyjadřují nespokojenost s (ne)činností radnice !?!?! Tak to by asi, ehm, do oficiálního programu ETM nešlo. Děkujeme, nashledanou.
P.S. Propagace cyklojízdy probíhá jako každý rok – desítky plakátů podél cyklostezek, ve školách apod., několik tiskových zpráv, internet, přes 2000 e-mailových pozvánek. A letos nově najdete vkusné osobní pozvánky na řídítkách vašich kol po celém městě.
Netolerantní výpady nikomu a ničemu nepomůžou. Mně taky vadí, když vidím nějakého cyklistu jet mezi chodci jako blázen. Cyklisté, pokud vjedou někam, kde se pohybují chodci, by měli být maximálně ohleduplní a opatrní. Ale uvědomte si prosím, že cyklisté pro sebe v Brně prakticky žádný prostor nemají. Na některých frekventovaných je jízda na kole adrenalin, na jaký má málokdo náturu. Až bude v Brně dostatek cyklostezek a cyklopruhů, nebudou mít cyklisté důvod cpát se někam, kam nemají. A že to jde, když se chce, je vidět, když se podíváte kousek za humna – třeba do Vídně, ale i třeba do Plzně, kde před pár lety taky nebylo skoro nic jako tady.
Moc díky za odpověď. Tak to je opravdu smutné, bohužel mám dojem že typicky brněnské. Připojím vlastní zkušenost, která s tím koresponduje. V pátek jsem se vypravil na Českou do stánku Evropského týdne mobility, protože tam měl být den věnovaný brněnským cyklostezkám. Byl jsem zvědavý, co si tam pro veřejnost připravili a měl jsem připravených několik otázek a podnětů. Když jsem tam dorazil, dozvěděl se, že cyklodoprava se nekoná, protože město ještě nemá pořád schválený generel cyklistické dopravy, takže tam nebylo vůbec nic kromě pár cykloturistických mapek jižní Moravy. Trošku jsem se dal do řeči s paní, která tam byla a ta mně šeptem, aby nás nikdo raději neslyšel, začala sdělovat, že se mnou v podstatě souhlasí, že město by nemělo být jen pro auta…
Tak začínám mít pocit, že by to chtělo v Brně změnit přístup na trochu důraznější. Dělat to jako v Praze sdružení Automat – vyhlásit nějakých pět konkrétních bodů podpořených podpisy a za rok dát městu vysvědčení, kde se zhodnutí, zda se něco pohnulo nebo ne.
Ale osobní pozvánky na cyklojízdu je bezva nápad. Jednu jsem našel taky na řidítkách kola a měl jsem radost. Ve čtvrtek se budu snažit zúčastnit.
No vůbec vám nevěřím. Podle mého názoru a podle mého mínění na cyklisty, prostě se s vámi nikdo nechce bavit protže jste věčně uřvaná, nespokojená, nekonstruktivní a samolibá společnost, která se snaží ze všech sil propagovat jenom jediný způsob odpravy po městě a žádný jiný jim není pod nos (pěší, kočárky, inlajny…).
Jako velikou drzost považuji ten plagát, kterým se snažíte přesvědčit veřejnost že vám jde o podporu cyklistů a pěších. Jaká nehoráznost – vaši soukmenovci na kolech a kolobežkách dennoděnně ohrožují chodce na chodnících a jako účastníci silničního provozu jste nejnezodpovědnější její členové.
Zdar, pokud se budete chovat tak, jak předvádíte v Brně posledních 10 let, nedivte se že se s vámi nikdo bavit nebude.
Dobrý den,
chtěla bych se zeptat, jak je to se zákonem ohledně Úschovy kol na pracovišti. Ve starém zákoníku práce jsem tuto informaci našla (tak jak ji uvádíte na vašich stránkách http://www.brnonakole.cz), ale v nové verzi zákoníku práce ji už najít nemohu.
Mohli by jste mi prosím poradit?
Předem Vám moc děkuji za odpověď.